Olsztyn bez korków!

Przemieszczanie się po ulicach Olsztyna, to największa zmora jego mieszkańców.

Dlatego proponuję szereg rozwiązań komunikacyjnych:

Budowa ulicy Nowobałtyckiej
Połączenie ulicy Warszawskiej z Wilczyńskiego
Rozbudowa infrastruktury parkingowej (Parkuj i Jedź)

Budowę wiaduktu i kładki na Zatorze
Optymalizacja sieci tramwajowej
Karta olsztyniaka
Darmowa komunikacja dla dzieci w wieku szkolnym

Tak duże miasto jak Olsztyn posiada bardzo złożoną infrastrukturę komunikacyjną. Żeby zrealizować plan Olsztyn bez korków potrzebne są też następujące działania:

Komunikacja miejska

Komunikacja publiczna ma być realną alternatywą dla samochodu. Rozwiązania komunikacyjne nie mogą być wprowadzane pod przymusem. Rolą Ratusza jest usprawnienie transportu miejskiego. Chcę nadać priorytety w poruszaniu się po Olsztynie.

Komunikacja miejska zostanie przeorganizowana. Zniknie uprzywilejowanie transportu szynowego kosztem innych użytkowników dróg, które generuje problemy z płynnością ruchu w Olsztynie.
Wprowadzimy darmową komunikację dla dzieci w wieku szkolnym uczących się w placówkach edukacyjnych na terenie Olsztyna.
Wprowadzimy dobrze zaprojektowaną komunikację z parkingami Parkuj i Jedź,
Uruchomimy linie autobusowe, które będą uzupełniały się nawzajem – na przykład linia nr 15

Nowy układ linii: szybkie połączenia Zatorza z Likusami, Gutkowem, Redykajnami oraz dojazd po Dworca Głównego przez Zatorze,
Rozbudowa istniejącej sieci przystanków (na przykład na ulicy Limanowskiego),
Poprawa infrastruktury socjalnej na zakończeniu linii autobusowych (krańcówki). Sytuacja kierowców jest tam dramatyczna,
Komunikacja pomiędzy Starym Miastem, a Plażą Miejską, szczególnie w sezonie turystycznym.

Wykorzystanie infrastruktury tramwajowej w celu maksymalnego wydłużenia linii tramwajowych linii nr 1 i 2 do ulicy Towarowej,
Buspasy dla autobusów dostępne dla wszystkich przewoźników autobusowych i taksówkarskich,
Utworzenie punktów obsługi pasażera, czynnych w godzinach od 7 do 21.

Aktualizacja projektu tramwajowego poprzez dodanie niezbędnych i zalecanych przez specjalistów rozwiązań. Np. budowa weksli (mijanki), umożliwiająca w pełni wykorzystanie taboru dwukierunkowego podczas występujących awarii,
Budowa mini pętli dla komunikacji publicznej na osiedlu Zatorze. Autobusy wielu linii mogą kończyć kursy na osiedlu Zatorze w rejonie Dworca Głównego. Kładka dla pieszych wyeliminuje konieczność wjeżdżania do Dworca dla wielu linii komunikacyjnych przez wiadukt na ulicy Limanowskiego.

Transport indywidualny

Przegląd inwestycji realizowanych i planowanych w najbliższym okresie i utworzenie planu dla inwestycji drogowych z perspektywą wykonania ich w okresie 10 lat. Pozwoli to mieszkańcom i przedsiębiorcom zapoznać się z harmonogramem prac i przygotować się do planowanych remontów,
Stworzenie planu małych inwestycji drogowych o wartości do 300 tys. zł z perspektywą wykonania ich w okresie 10 lat,

Wydzielenie stref przyjaznych pieszym w Centrum i na osiedlu Jaroty. W Centrum strefa ma obejmować przestrzeń zawartą w obszarze ulicy Kościuszki, ulicy Partyzantów, Artyleryjską oraz Aleje Niepodległości,
Stworzenie punktów ładowania samochodów elektrycznych oraz zaoferowanie zniżek na parkowanie samochodów elektrycznych,

Budowa parkingów Parkuj i Jedź,
Wyłączenie lub przeprogramowanie sygnalizacji świetlnych na części skrzyżowań i przekształcenie wybranych skrzyżowań w ronda.

Budowa kładek dla pieszych nad najbardziej ruchliwymi jezdniami: ul. Sikorskiego i ul. Warszawska).
Budowa wiaduktu i kładki na Zatorze (połączenie ulic Lubelskiej i Zientary-Malewskiej).

Olsztyn bez korków!

Przemieszczanie się po ulicach Olsztyna, to największa zmora jego mieszkańców.

Dlatego proponuję szereg rozwiązań komunikacyjnych:

Budowa ulicy Nowobałtyckiej

Połączenie ulicy Warszawskiej z Wilczyńskiego

Rozbudowa infrastruktury parkingowej (Parkuj i Jedź)

Budowę wiaduktu i kładki na Zatorze

Optymalizacja sieci tramwajowej

Karta olsztyniaka

Darmowa komunikacja dla dzieci w wieku szkolnym

Tak duże miasto jak Olsztyn posiada bardzo złożoną infrastrukturę komunikacyjną. Żeby zrealizować plan Olsztyn bez korków potrzebne są też następujące działania:

Komunikacja miejska

Komunikacja publiczna ma być realną alternatywą dla samochodu. Rozwiązania komunikacyjne nie mogą być wprowadzane pod przymusem. Rolą Ratusza jest usprawnienie transportu miejskiego. Chcę nadać priorytety w poruszaniu się po Olsztynie.

Komunikacja miejska zostanie przeorganizowana. Zniknie uprzywilejowanie transportu szynowego kosztem innych użytkowników dróg, które generuje problemy z płynnością ruchu w Olsztynie.

Wprowadzimy darmową komunikację dla dzieci w wieku szkolnym uczących się w placówkach edukacyjnych na terenie Olsztyna.

Wprowadzimy dobrze zaprojektowaną komunikację z parkingami Parkuj i Jedź,

Uruchomimy linie autobusowe, które będą uzupełniały się nawzajem – na przykład linia nr 15

Nowy układ linii: szybkie połączenia Zatorza z Likusami, Gutkowem, Redykajnami oraz dojazd po Dworca Głównego przez Zatorze,

Rozbudowa istniejącej sieci przystanków (na przykład na ulicy Limanowskiego),

Poprawa infrastruktury socjalnej na zakończeniu linii autobusowych (krańcówki). Sytuacja kierowców jest tam dramatyczna,

Komunikacja pomiędzy Starym Miastem, a Plażą Miejską, szczególnie w sezonie turystycznym.

Wykorzystanie infrastruktury tramwajowej w celu maksymalnego wydłużenia linii tramwajowych linii nr 1 i 2 do ulicy Towarowej,

Buspasy dla autobusów dostępne dla wszystkich przewoźników autobusowych i taksówkarskich,

Utworzenie punktów obsługi pasażera, czynnych w godzinach od 7 do 21.

Aktualizacja projektu tramwajowego poprzez dodanie niezbędnych i zalecanych przez specjalistów rozwiązań. Np. budowa weksli (mijanki), umożliwiająca w pełni wykorzystanie taboru dwukierunkowego podczas występujących awarii,

Budowa mini pętli dla komunikacji publicznej na osiedlu Zatorze. Autobusy wielu linii mogą kończyć kursy na osiedlu Zatorze w rejonie Dworca Głównego. Kładka dla pieszych wyeliminuje konieczność wjeżdżania do Dworca dla wielu linii komunikacyjnych przez wiadukt na ulicy Limanowskiego.

Transport indywidualny

Przegląd inwestycji realizowanych i planowanych w najbliższym okresie i utworzenie planu dla inwestycji drogowych z perspektywą wykonania ich w okresie 10 lat. Pozwoli to mieszkańcom i przedsiębiorcom zapoznać się z harmonogramem prac i przygotować się do planowanych remontów,

Stworzenie planu małych inwestycji drogowych o wartości do 300 tys. zł z perspektywą wykonania ich w okresie 10 lat,

Wydzielenie stref przyjaznych pieszym w Centrum i na osiedlu Jaroty. W Centrum strefa ma obejmować przestrzeń zawartą w obszarze ulicy Kościuszki, ulicy Partyzantów, Artyleryjską oraz Aleje Niepodległości,

Stworzenie punktów ładowania samochodów elektrycznych oraz zaoferowanie zniżek na parkowanie samochodów elektrycznych,

Budowa parkingów Parkuj i Jedź,

Wyłączenie lub przeprogramowanie sygnalizacji świetlnych na części skrzyżowań i przekształcenie wybranych skrzyżowań w ronda.

Budowa kładek dla pieszych nad najbardziej ruchliwymi jezdniami: ul. Sikorskiego i ul. Warszawska).

Budowa wiaduktu i kładki na Zatorze (połączenie ulic Lubelskiej i Zientary-Malewskiej).